核心提示
机动车礼让行人不仅是文明行车的一种表现，更是明文规定的法律责任和义务。其反映的是一个城市的文明程度。
为此，市公安局交管支队从6月17日起，在市区范围内集中开展“机动车不礼让斑马线”专项整治行动。该专项整治行动开展以来效果如何？斑马线前，人和车是否你行我让？昨天，记者对此进行了走访。
□记者 李嘉 文/图
【现场】 “车让人”现象较普遍，但仍有车辆与行人抢道
6月26日上午，记者先后来到市区文会街和文峰路交会处、三八路和文峰路交会处，各用20分钟时间，观察机动车礼让行人情况。记者观察到，大部分公交车遇到斑马线上有行人时会主动礼让，但个别私家车执行情况相对较差。
在文峰路和文会街交会处，该路口没有红绿灯，画有斑马线，道路中间的护栏上还设置了“车让人”警示牌。在记者观察时，一辆白色私家车停在斑马线前让市民先通过。七八名市民看到这辆车停下后，通过了斑马线。
在文会街，一名叫宋广阔的私家车车主告诉记者，他在许昌工作3年了，平时上下班开车，特别注意避让行人。“宁停三分，不抢一秒。”对于我市启动的“机动车不礼让斑马线”专项整治行动，他表示支持，“上个星期，我在斑马线前停车让一个推着婴儿车的女士通过。她在通过的时候向我竖起了大拇指，让我心里暖暖的。天气这么热，开车的人礼让一下步行的人没啥不对。”
而在三八路和文峰路交会处，斑马线上有人，一辆行驶到斑马线前的白色汽车鸣笛，未减速。几名正在通过斑马线的行人不得不停下来等该车通过。
市交通秩序大队马文峰警官表示，机动车礼让行人，不仅是文明行车的一种表现，更是明文规定的法律责任和义务。其反映的是一个城市的文明程度。从现在的执行情况看，确实大有改观，停车等行人的车主增多了。
【措施】 罚款200元、记3分，司机朋友别不当回事儿
我国道路交通安全法第47条规定：机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。机动车行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路，应当避让。
6月18日，公安部网站对外发布，近3年来，全国共在斑马线上发生机动车和行人的交通事故1.4万起，造成3898人死亡，其中机动车未按规定让行导致的交通事故占90%。“斑马线前的文明”这一话题，值得每一个交通参与者深思。
马文峰表示，为促使机动车驾驶人自觉礼让行人，养成良好的行车习惯，市公安局交管支队采取劝导教育和处罚相结合的形式，集中开展“机动车不礼让斑马线”专项整治行动。通过一段时间的处罚教育，机动车驾驶人礼让行人的意识有所增强。但在未设红绿灯的斑马线路段，机动车与行人抢道的现象仍时有发生，对行人通行构成极大的安全隐患。
“第一阶段的整治行动主要以劝导教育和处罚相结合的形式开展，对不主动避让行人且不听从劝告的司机，按照规定将罚款200元、记3分。”马文峰表示，下一阶段，市交管部门将在全市范围内加大“机动车不礼让斑马线”违法行为的整治力度，并采取增设电子警察、现有电子警察系统增设机动车不礼让行人违法摄录功能、执勤交警同步现场查处方式，加大对此类违法行为的整治力度。
“在开展专项整治活动的同时，我们还深入公共交通单位和市文明单位进行‘礼让斑马线’的宣传活动。”马文峰说，公交车和出租车是落实宣传“礼让斑马线”及文明出行的重点单位。此外，文明单位公务用车的交通违规行为还将与该单位的文明评比挂钩。
【提醒】 斑马线上行人的路权不容置疑，全社会合力才能形成自律
“作为一名市民，我步行的时候，当然希望‘车让人’。我感觉‘车让人’是一种文明的行为。借这个机会，我呼吁司机朋友都应有这个意识。同时，我们不管是骑电动车、自行车，还是徒步行走，也应该遵守交通法，不能横冲直撞。只有所有人都遵守交通法规，才能构成完整的交通文明。”许昌学院教育科学学院副院长张笑涛说，城市交通如同一个生态系统，需要车辆和行人共同维护；礼让则是一种价值导向，需要“车让人”“人让车”合二为一。
马文峰说，每个人过马路都希望机动车停一停、等一等，驾驶员和乘客也希望行人按交通法走好自己的路。市民既遵守交通规则又彼此真诚尊重，才能为城市空间书写文明。道路文明并非简单的通行与避让，而是法律约束、技术保障、行人与车辆自觉管理的有效结合，应建立在遵守规则、互相礼让、步行者优先的基础之上。
马文峰表示，虽然部分行人在斑马线上的不文明行为确实存在，但他认为“斑马线上行人的路权不容置疑”，并且“机动车礼让行人，不仅在斑马线上，在道路上遇到行人横过马路，也应当避让”。对于机动车礼让行人的标准，他认为是“不催促不抢行，一慢二看三让四通过”。
马文峰提醒广大市民，不论是行人还是机动车驾驶人，“勿以恶小而为之”，相互礼让才能体现城市的文明程度。只有每一个交通参与者增强自律意识，同时执法部门对违法行为严肃查处，路上的矛盾才会得到真正遏制。
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全国20余城市启用抓拍系统强化执法
文明礼让标准难确定，虽然法律有明文规定，但存在执法难的现实情况。那么，这是否表明，法律载明的礼让规定将成“一纸空文”呢？
事实上，并非如此。在全国其他城市，近年来就有一些好的经验和做法。如杭州，从2007年起公交车司机带头开展礼让行人活动，十年如一日，始终坚持严管和教育，因此该市机动车礼让行人率始终保持在93%以上。海口则依托视频监控设备抓拍、发动市民随手拍等方式，对机动车不礼让行人行为进行监督。
在江苏无锡，斑马线前设置了震荡减速标线、礼让行人地面文字标记等配套设施；大连在斑马线前用黄色标线画出缓冲区域，设置LED宣传屏，发布文明礼让、违法抓拍等信息，提示机动车礼让行人；南宁从公交车、出租车入手，大力开展“机动车礼让斑马线”行动，公交车（含出租车）、私家车让行比例分别达到98%和80%。
据悉，目前，包括杭州、大连、无锡和南宁在内，全国已有20余个城市使用不礼让行人自动抓拍系统，并取得了较好的效果。