6月25日，正式命名的“复兴号”中国标准动车组，于6月26日在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发。

中国铁路总公司负责人称，此次将中国标准动车组命名为“复兴号”，真实记载了中国高铁技术装备走向世界先进行列的发展历程，充分展示了中国铁路服务经济社会发展、创造民众生活新时空的美好愿景。

从“解放”型到“复兴号”，不同时期中国铁路的时代特征由此可见一斑。

1952年，四方机车车辆工厂仿制成功中国第一台“解放”型蒸汽机车，中国不能制造机车的历史从此结束。

1958年，中国开始制造内燃机车，先后有“东风”等3种型号机车最早投入批量生产。1969年后相继批量生产了“东风4”等15种新机型。从1960年至1980年，东风型柴油机车作为中国铁路内燃牵引动力车型的主力之一。

1969年，“韶山1”型电力机车投入使用，这是中国铁路使用的第一代国产干线客、货两用电力机车，车型代号为SS1。“韶山1”型电力机车以毛泽东的故乡韶山命名。

2004年后，中国进一步推进铁路机车车辆装备现代化，研制生产“和谐号”系列电力机车。作为引进先进技术并国产化的新一代交流传动电力机车，“和谐号”成为目前中国普速铁路客货运输的主要牵引机型。

2007年4月18日，CRH动车组列车投入运营，开启了中国铁路的高速牵引时代，中国也由此成为世界上少数几个能够自主研制时速380公里动车组的国家之一。 （中新）