□ 记者 吕正子 李亚琨

郑合高速铁路（以下简称郑合高铁）途经我市境内的长葛市、建安区和鄢陵县，过境里程约54公里。在建安区，郑合高铁设有许昌北站。在郑合高铁与许昌北站建成投用后，我市通向华东的“大门”将打开。

依托郑合高铁建设，相关部门围绕许昌北站规划、上马了大批项目，许昌北站站前广场和许昌高铁北站组团经济综合试验区污水处理厂（以下简称北站组团污水处理厂）就是其中的两个。这两个项目是如何规划的，如今进度如何？2月27日，记者就此进行了采访。

20580平方米地下空间

可停放370辆轿车

2月27日上午，在建安区小召乡老潩河西岸的田野上，郑合高铁如长龙般横卧，新元大道如一条玉带向远方延伸。郑合高铁上跨新元大道处北侧，是正在建设的许昌北站和许昌北站站前广场。

许昌北站站房正前方，两台大型压路机正在碾压黄土地坪。几个刚刚浇筑制成的混凝土框架分布在该广场两侧，十几名工人正在辛勤劳作。

“目前，许昌北站站前广场施工完成了全部工程量的3/4，已经进入尾声！”施工现场技术负责人黄蕊说，许昌北站站前广场是高铁北站站前配套项目的一部分。高铁北站站前配套项目位于中原路以东、新元大道以北、郑合高铁以西的区域，除许昌北站站前广场外，还包括出租汽车站、公交枢纽站等。

许昌北站站前广场占地面积45亩，总建筑面积22585平方米（仅包括地上和地下部分，不含出租汽车站与公交枢纽站），其中地下部分面积20580平方米，可停小汽车370辆。

在黄蕊的带领下，记者从北侧的车辆出入口进入地下空间。和许昌东站站前广场一样，许昌北站站前广场的地下空间也被分为若干区域。“现在，工人正在进行油漆涂刷和管线安装作业！”黄蕊说，下一阶段，工程人员还会进行挡烟垂幕安装等作业。

许昌北站站前广场规划格局大

设计具有前瞻性

“与其他车站的站前广场相比，许昌北站站前广场有独到之处！”刘正平是高铁北站站前配套项目负责人。他告诉记者，许昌北站站前广场有三个特点：

首先，许昌北站站前广场规划格局大。许昌北站站前广场是高铁北站站前配套项目的一部分，而高铁北站站前配套项目属于许昌高铁北站和保税物流园区。许昌北站站前广场的设计、建设是放在许昌高铁北站和保税物流园区建设的大框架下进行的，对提升城市品位、衔接附近区域具有重要作用。

其次，许昌北站站前广场建设吸取了其他车站的经验。许昌北站站前广场对空间的利用、细节的设计非常合理。以地下空间为例，许昌北站站前广场的车辆出入口有2个，分别位于南、北两侧。其地下空间投用后，车辆从南口进入、从北口驶出，形成“南进北出”的车辆进出模式。

最后，许昌北站站前广场的设计具有前瞻性。其地下空间在设计之初，就预留了轨道交通的旅客接驳通道。

北站组团污水处理厂一期工程

已完成90%

在许昌北站东南侧、新元大道南侧、老潩河西岸，北站组团污水处理厂正在施工。该污水处理厂能对工业废水进行处理，有效补充许昌北站水系景观用水。

这座占地面积48亩的污水处理厂，设计日处理污水4万吨，分两期建设。目前，即将完工的是该污水处理厂一期工程，建成后日处理污水能力可达2万吨。2017年12月，该工程开工建设，目前已经完成90%，计划今年5月1日建成投用。

当日上午10时，记者跟随许昌润衡水务有限公司技术员洪翔来到该工程工地，看到大门口除了硬化的道路外，其余部位均覆盖着绿色防尘网，两侧的施工围挡整洁无破损，一台小型雾炮机随时待命除尘。

记者进入大门，看到一个由模板和方木搭成的方形盒子伫立在地面上。“这是正在施工的细格栅及沉沙池，已经进入最后阶段！”洪翔说，细格栅及沉沙池主体建筑大部分已完成，附属用房及出水在线监测房主体建筑还在紧张施工。该污水处理厂的主体工程已完成95%以上，其中粗格栅及进水泵房、东西氧化沟、东西二沉池、污泥回流泵站、高效沉淀池、转筒滤池、紫外线消毒池、高低压配电及鼓风机房等主体建筑均已完工。

北站组团污水处理厂建成投用后，将为许昌北站及周边区域提供强有力的污水处理保障。这一区域所有单位产生的污水，将先通过管道进入粗格栅，过滤石子、树枝等较大的杂物，然后进入细格栅，过滤塑料、纸片等较小的杂物。通过细格栅的污水，再流入氧化沟，通过厌氧、缺氧、耗氧等处理后，流经二沉池完成泥水分离。此后，加过药物的高效沉淀池将对污水进行再次沉淀、过滤。最后经过转筒滤池深层处理和紫外线消毒，污水就处理完成了。

“我们这一整套流程采用‘A2O+’深度处理工艺，能确保出水水质主要指标COD、氨氮达到地表水环境质量五类水体标准。随后，这些水将被排入附近的老潩河再次利用。”洪翔告诉记者。