记者 吕正子 通讯员 杨会杰

核心提示

郑万高铁全长约818公里，途经我市境内的长葛市（大周镇、佛耳湖镇、增福镇、后河镇和坡胡镇）、禹州市，其中长葛市过境里程28.2公里，在增福镇设长葛北站。按照相关部门的计划，郑万高铁河南段将在今年年内投入运营。长葛北站及其配套的站前广场是如何设计的，建设进度如何？3月5日，记者就此进行了采访。

站房总建筑面积7998平方米

当日上午，在长葛市增福镇崔庄村的田野上，郑万高铁如一条卧波长龙自东北向西南延伸。

在铁路线南侧，几栋高大的建筑拔地而起。它们周身被绿色防护网覆盖，如一个个巨大的绿色方形盒子伫立在大地上。其中一个尤为雄伟，东西长100多米、南北宽超过40米。两座塔吊伫立在它的旁边，不停地将钢筋构件、模板等建材调运至指定位置。它就是长葛北站的主站房，旁边的几栋建筑则是它的附属建筑。

“长葛北站站房的主体结构已经完成，即将展开二次结构砌体。”中铁七局郑万高铁河南段站房项目部副经理高建波介绍，长葛北站站房主体一层、局部两层，为线侧下式站房，长145.8米、宽56.5米、高18.6米，总建筑面积7998平方米。站房主体为现浇钢筋混凝土框架结构，候车大厅屋顶为钢网架结构，网架跨度为42米。

按照设计方案，站房的中部为进站厅、候车厅，两侧设有出站厅、售票厅及商业服务、电力设备用房。除主站房外，周边还有职工宿舍、消防加压站、给水加压站、污水处理站等附属建筑。目前，附属建筑的主体建设基本完成，即将进入装修阶段。

长葛北站站房造型撷取春秋战国高台建筑形态，配以简洁、鲜明的屋顶形象，整体古朴、沉稳、舒展。因依郑万高铁而建，故站房的走向并不是正南—正北，而是东北—西南。站在站房前，可俯瞰附近的田野，眺望远方影影绰绰的长葛城区。

6月1日前建成站场，8月1日前完成站房建设

站房后面是长葛北站的站场。两座站台中间，4条铁轨已经铺设完毕。站台上，锃亮的钢筋搭支起庞大的满堂架。几十名头戴黄色安全帽的工人站在满堂架上认真劳作。

长葛北站为2台4线车站，设有2座侧式站台、4条铁路线（2条正线、2条到发线）。2座站台均为450米长、8米宽，每座站台各设单柱Y字形悬挑雨棚1座，基本柱距为9米，投影面积（即遮挡风雨的面积）为7331平方米。

站台雨棚为钢筋混凝土结构，采用现浇工艺制成。3月10日，站台雨棚将用混凝土浇筑完毕。混凝土成型后，满堂架即可撤去。随后，工人会进行站台管沟施工，安装各种线路。

除站台雨棚外，工人还在加快推进主站房钢网架屋顶架设。按照设计方案，主站房的钢网架屋顶面积超过3000平方米，分为若干跨进行架设。目前，候车大厅第一跨钢网架拼装已完成，正在进行第二跨钢网架拼装。

根据相关部门的安排，郑万高铁河南段将于今年6月开始静态验收，8月开始联调联试，年内投入运营。因此，建设者计划在6月1日前完成长葛北站的站场建设，8月1日前完成站房建设。

“目前，长葛北站工地上有500余名工人，我们会保质保量按时完成施工任务！”高建波说。

11000平方米地下空间可停车280辆

长葛北站站房南侧是正在施工的站前广场。在该工地西侧，压路机正在碾压地坪。在工地中部的一个大型基坑内，方木和模板支撑起一个方形架子，几十名工人正在对其进行加固、校准。工地的东部有一个大型基坑，坑内是一个已经浇筑完毕的大型混凝土“盒子”，工人们正在其顶部粘贴防水材料。

“工地中部和东部正在进行施工的是站前广场地下空间！”河南省大成建设工程有限公司现场技术负责人顾俊杰介绍，长葛北站站前广场属长葛北站综合服务建设项目的一部分。站前广场占地面积达41350平方米，包括地面广场和地下空间。其中，地下空间建筑面积达11000平方米，可停车280辆，设有2个汽车出入口和7个人行出入口。地下空间采用明挖法施工，即挖出基坑，然后在基坑内搭支模板并浇筑混凝土，成型后进行土方回填。

目前，站前广场主体结构已经完成，正在进行装饰施工。“现在，工地上有8台机械和80名工人！”顾俊杰表示，长葛北站站前广场的施工进展顺利。郑万高铁河南段投入运营之时，站前广场亦可投入使用。

新闻连连看

郑万高铁河南段

郑万高铁河南段2016年6月24日全线正式开工，预计2019年年内开通运营。

郑万高铁是国家中长期铁路规划的重要组成部分、河南省“米”字形高铁网的重要一“撇”，全长818公里；河南段北起郑州东站，经郑州市郑东新区、经开区、航空港区，开封市尉氏县，许昌市长葛市、禹州市，平顶山市郏县、新城区、宝丰县、鲁山县，南阳市方城县、社旗县、宛城区、市城乡一体化示范区、宛城区、新野县，邓州市，长350.825公里，概算投资443.2亿元。