新华社记者：当前许昌正积极推进郑许一体化发展，加快融入郑州大都市区建设。在这一进程中，许昌有哪些具体举措？

胡五岳：目前，许昌正在积极推进郑许一体化发展，加快融入郑州大都市区建设。我们认为，郑许一体化发展是当前许昌面临的最大机遇，也是我们推动高质量发展的龙头工程。如何在一体化过程中避免虹吸效应，实现“1+1>2”的协调发展效应？关键是突出特色、发挥优势，实现错位发展。

为此，从这项工作一开始，我们就明确了以下努力方向：

一是瞄准核心区。既然要推进一体化，就要瞄准最关键的地方、对接最核心的区域。近年来，郑州航空港经济综合实验区发展日新月异，已成为河南省高质量发展的制高点和中原经济区核心增长极。为此，我们明确把与郑州航空港经济综合实验区一体化作为主攻方向，不管是交通网络，还是产业布局，都重点向港区聚力用劲，依托港区的强大辐射带动作用，推动自身加快发展。比如，郑许市域铁路的规划建设，就是我们对接郑州航空港经济综合实验区的龙头工程，通过公交化的轻轨，实现两个城市之间的无缝对接，拉动许昌境内11个站点周边及沿线产业发展和人口集聚。

二是强化支撑点。聚焦产业是郑许一体化与其他一体化最大的不同。许昌有制造业发展的基础优势，这也是推进郑许一体化的坚实支撑。尤其是随着许昌加快推进“智造之都”建设，将更有利于我们承接港区的“Wi-Fi”辐射和产业链配套衔接，进一步优化产业布局、提升产业层次。

三是增强吸引力。近年来，我们通过水生态文明建设和大规模国土绿化，厚植了生态优势，擦亮了生态名片。加之郑万高铁、郑合高铁、郑许市域铁路的建设，使许昌动中取静、集疏相宜。只要我们下大气力把生态优势不断做大，就能更好地聚集发展要素，城市间相得益彰、一体化风生水起。

基于以上考虑，我们提出了“立足许昌、对接空港、发挥优势、错位发展”的工作思路，突出抓好郑许间的产业、生态、交通、功能、平台、空间“六大对接”。比如，在交通对接上，连接郑州地铁网、接入机场换乘中心、公交化运行的郑许市域铁路建设加快推进，2020年年底将实现全线贯通，不仅能够拉近城市间的空间距离，而且将拉近城市间的心理距离。与此同时，我们统筹谋划沿线11个站点与周边交通的横向衔接，加强周边区域规划管控、产业布局、功能构建、人口集聚，使郑许市域铁路沿线成为投资热土。比如，在产业对接上，我们以许港产业带为重点，突出抓好5G泛在小镇、许昌中德产业园和长葛产业新城建设，积极承接郑州航空港产业辐射和溢出，建设郑州大都市区先进制造业中心、区域物流中心、临空产业基地。比如，在生态对接上，我们立足生态功能区定位，认真落实森林河南建设要求，着力推进郑许一体化生态廊道绿化、百万亩平原林海提升、长葛双洎河国家湿地公园、鄢陵鹤鸣湖国家湿地公园、中心城区生态园林城市提升等生态项目建设，打造独具魅力的郑州大都市区“南花园”。比如，在平台对接上，我们深度融入“三区一群”国家战略，积极申建自贸区许昌联动区、B型保税物流区和综合保税区，不断完善提升跨境电商查验中心、跨境电商基地等开放平台建设，加快建设德国（许昌）中心——德士堡服务广场，推动从蹭“Wi-Fi”向建“Wi-Fi”转变。同时，加强郑许间空间布局、基础设施等有效衔接，从功能、空间等方面探索区域协调发展新路径。

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郑许一体化

有专家指出，未来国家、区域之间的竞争，首发阵容一定是大城市群。

融入大城市群、推进郑许一体化发展，许昌期盼已久。2006年，许昌就开始谋划郑许联动发展。十年磨一剑，许昌迎来了跨越赶超、加速崛起的黄金发展期：GDP增速位居全省第一，综合实力稳居全省第一方阵，产业、交通、生态、宜居、开放、创新等方面优势更加凸显，融入大城市群的“许昌构想”瓜熟蒂落，郑许一体化的“河南战略”水到渠成。当郑许一体化正式写入省党代会报告，这一重大战略部署为许昌未来发展提供了最大的机遇、最广阔的空间、最强劲的动力。

在许昌至郑州80公里的带状区域内，一个生机勃发、快速兴起的许港产业带正日益受到广泛瞩目。在这个狭长的区域内，郑州市15个省级产业集聚区中，有10个在此布局；许昌市10个省级产业集聚区中，有6个在此集聚，形成了一条特色鲜明、优势突出、竞争力强的产业带。在这个区域内，4条铁路穿境而过，4条高速公路畅通无阻，一个集航空、高铁和高速公路于一体的“零距离”换乘和现代综合交通体系将两地无缝对接。

许昌，又将迎来一个新的发展春天。《郑许一体化发展规划》将郑许一体化定位为国家“一带一路”建设的重要战略支点、中原城市群核心增长区、改革开放创新先导区、先进制造业引领区、枢纽经济发展集中区、生态文明和健康养生示范区，目标宏大，前景美好，令人振奋。

（文字整理/王利辉 张铮）