据新华社电 12月30日，我国首条智能化高速铁路及2022年冬奥会“门户工程”张家口高铁车站正式通车运营。它标志着中国首条“智能化”高速铁路的建设进入新阶段。这条百年铁路将承载起新的历史使命。

“京张铁路是中国人自主设计、建造铁路的起点。如果没有这个起点，我们无法站在中国铁路、装备制造、综合国力飞速发展的‘肩膀’上，谋划中国高铁凝聚在‘1毫米’之上的精细与跨越。”中铁设计集团京张高铁总体设计负责人王洪雨说。

“前期工作我们搞了7年，设计材料堆起来有1层楼那么高，相当于其他相同长度铁路设计量的4倍。”王洪雨说。

京张铁路是一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，研发和使用的无砟轨道桥梁建设也是当今世界上最先进的智能轨道技术，轨道和轨道间的误差只允许在2毫米以内。

中铁设计集团副总经理蒋伟平表示，京张高铁开启了中国铁路建设智能新时代，在列车自动驾驶、智能调度指挥、故障智能诊断、建筑信息模型、北斗卫星导航、生物特征识别等方面实现了重大突破。

京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，于2015年12月开工建设。开通后，北京至张家口太子城的冬奥会主赛场可在1小时内通达；与连接开通的张家口至呼和浩特、张家口至大同高铁相衔接，北京至呼和浩特可在2小时20分钟左右通达，北京至大同可在1小时40分钟左右通达。

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内蒙古首条进京高铁正式开通

据新华社电 12月30日10时35分，随着G2410次“复兴号”动车组列车从呼和浩特东站缓缓驶出，张呼高铁全线开通运营。这标志着内蒙古首条进京高铁顺利开通。

张呼高铁与同日开通的京张高铁连接，形成北京至呼和浩特间的快速客运通道。张呼高铁线路全长287公里，设计时速达250公里，其中乌兰察布至呼和浩特段已于2017年8月开通。

自12月31日起，呼和浩特东站、包头站至北京北站、清河站间将开行“复兴号”动车组列车15对，内蒙古境内呼和浩特、乌兰察布、兴和北、卓资东、察素齐、萨拉齐、包头东等车站均有高铁列车经停，进京高铁实现“公交化”开行，进京客运能力较过去大幅提升。