本报讯 （记者 陈晨 通讯员 张莹） 2002年，贾晓超被分配到郑州铁路公安处许昌站派出所。18年来，他默默坚守在许昌火车站，经历着人潮起伏，观察着春运百态。1月10日，2020年春运又将开始。在贾晓超的眼中，春运发生了怎样的变化？1月7日，记者对他进行了采访。

售票方式多样便捷

2002年，在许昌火车站经历第一次春运时，贾晓超既兴奋又紧张。“那时人特别多，去广州、北京的车乘客很多，一趟就有一两千人；5个售票窗口前人挤人，队伍最长时排到颍昌路上。”今年44岁的贾晓超说，那时，人们需要提前好几天、跑很远的路、起早贪黑排队买票。但人们好不容易买到了车票，也不能确保顺利乘车。所以，经常出现旅客拿着车票挤车门、钻车窗的现象。这时，就需要铁路民警维持秩序。

“随着2010年春运火车票订票电话的开通、2011年春运所有普通火车实现网络售票，以及后来春运网络提前售票等措施的实施，车站扎堆购票的现象消失了。”贾晓超说，现在，车站售票窗口办理的业务多是改签、退票，而且旅客有序乘降，铁路民警的压力减小了很多。

治安环境大大改善

“以前车站的治安环境跟现在没办法比。”贾晓超说，以前，“黄牛”频频扰乱客运市场，尤其是在春运期间，更加肆无忌惮。

“如今就不一样了，经过施工改造，许昌火车站附近建了公交车、出租车停靠站，并对各类从业人员进行集中教育和疏导管理。整个站区宽敞、整洁、有序，治安环境大大改善。”贾晓超说，从2012年元旦起，全国旅客列车实行车票实名制，许昌火车站同步实行，现在又升级成人脸识别，人、票、证必须一致，给了“黄牛”致命一击。“黄牛”没有利润空间，基本上不见了踪影。“这让我们在春运期间可以把精力更多地用在保障旅客安全上面。”贾晓超说。

硬件设施不断升级

作为一名在一线坚守18年的铁路民警，贾晓超感慨自己的工作方式和环境发生了不小的改变。

“原来，市区只有一座火车站，乘客越多，我们就越忙。在宣传反扒、维持秩序时，小喇叭是我们的标配。”贾晓超说，以前一到春运期间，他和同事就要熬夜值班，而现在客流平稳有序。指挥室依据大数据进行研判，能实时调动各岗位进行联勤联动、武装巡逻等。

“车站和车厢内实现了监控全覆盖，这样一来，扒手几乎消失了。”贾晓超说，如今，火车站的安检工作一年比一年严格：原先安检只检查行李，后来人和行李都要过机检。到了2008年，对人除了进行机检外，还增加了手检。“18年来，我在工作中努力做好每个细节，确保旅客平安乘降，心里很有成就感。”贾晓超说。