2018年10月20日，AG600飞机在湖北荆门漳河机场完成水上首飞。那么，水上首飞和这次海上首飞究竟有什么不同呢？

两次首飞的“水”不同

水的盐度不同。海上首飞在海上进行，海水盐度明显高于湖泊中的淡水，腐蚀性更强。因此，海洋环境对于试验机的防腐蚀要求更高。

密度不同。海水密度更大，飞机在海面降落时，海水对飞机的反作用力相对湖水要大。这种差异会让飞行员觉得比淡水水面“偏硬”一些。

波浪不同。内陆湖面一般是由风形成的风浪，浪高相对较小，且波浪传播方向一般与风向一致，飞机在湖上起降时，一般选择迎风迎浪起降。俗话说“海上无风三尺浪”，海面上波浪类型多、浪高大、能量大，同时伴有洋流和风等，会使飞行环境更加复杂。

飞行员的视觉感受和操纵要求不同

一方面，海面较湖面更为开阔，飞行员在降落时选择参考点不如湖面容易。另一方面，海面环境较湖面环境相对复杂，试飞过程中需要全面考虑风向、风速、洋流和浪涌等综合影响；海上起降对飞机的波浪海面滑行稳定性、操纵特性、抗浪性、喷溅特性、防腐特性等要求更高，对飞行员的专业操作要求更为严苛，相对应的海上试飞保障更为复杂。

试飞验证的内容不同

湖面浪高小、能量小，水上首飞主要是验证飞机各系统在水面的工作情况，并初步检查飞机水面起降操稳特性及性能，为后续飞机用于森林灭火和自然灾害防治体系建设提供支持。

而海上首飞主要检验飞机远海救援时，在海面条件下飞机的起降特性，检查飞机各系统在海洋环境下的工作情况，重点验证飞机海上抗浪能力、腐蚀防控等的性能。这是为未来飞机执行远海货物运输、水上应急救援等任务进行准备。