道路变迁反映了城市的发展变化。

建设路是市区的一条老街道，是在许昌老城墙旧址上建设起来的。曾经，这条道路旁有承载着人们时代记忆的残存老城墙、许昌灯塔、莲城商场、金穗商场、水上乐园等。在相当长的一段时间内，这条道路还扮演过集贸市场的角色。纵贯市区的文峰路，是许昌市区一条重要的南北大动脉，促进了许昌的交通，方便了许昌人的生活。

一条条道路的蝶变升级，见证了一座城市的发展变化。

记者 王利辉

文峰路因领袖口号而得名

文峰路原是107国道的一部分，说文峰路，不能不提107国道。107国道为北京至深圳的公路，简称“京深线”，目前在我市辖区内的路段长51.3公里。

1990年出版的《许昌市地名志（征求意见稿）·第九卷》记载：“备战路，原系郑州至信阳的一段公路，1969年为响应毛泽东主席‘备战、备荒、为人民’的口号而修建，故名备战路，1985年因政治色彩较浓，更名为文峰路，即今许昌市区文峰路。”

20世纪90年代末，相关部门在距离文峰路以东约2公里处又修了一条长10.55公里的新107国道（今学院路）。从此，文峰路完成了由过境国道向城市道路的转变。

2002年，市政部门又对文峰路的人行道进行翻修。2010年，市城建部门又在文峰路原有的混凝土路面铺设了一层沥青罩面，并对人行道道牙进行了更换。到2011年，天宝路至许由路间的文峰路路段，路宽为40米，其中快车道为14米，两侧非机动车道各占5米，两侧绿化带各宽1.5米，两侧人行道各宽6.5米。

中心城区段的文峰路在不断变化的同时，文峰路的南北两端也在逐渐拉长。

进入21世纪，特别是107国道改线、新环城公路通车以后，原107国道在环城路以内的路段全部纳入文峰路。后来，许昌县尚集镇、苏桥镇境内的107国道也被纳入文峰路的路段。

市地名办主任李军丽介绍，现在的文峰路长约20公里，北起许昌县与长葛市交界处，南至瑞贝卡大道，分为文峰北路、文峰中路和文峰南路三个部分。

推平城墙有了建设路

65岁的“老许昌”连国伟急匆匆地走在建设路的人行道上，去许昌市老干部大学排练节目。“1960年，我们家从北大街搬迁过来，家就在现在的鸿宝商场一带。过去，那里是许昌市蔬菜公司。那时，这条路还不叫建设路，大家都称它顺河街。建设路是在许昌南城墙旧址上建设起来的。”他说。

据许昌人李季安先生（已故）所著的《忆民国时期的许昌县城》一文记载，20世纪30年代，许昌无战事，城墙和各种防御设施因年久失修而荒废，基本上失去了军事作用，只有城墙成为人们登高远眺、散步赏玩之所在。据该文记载，许昌南城墙除了南城门外，还有两个城门。1929年，东南门在察院南面开通，其方位大致与北门对应。1933年，西南门建成，城内最繁华的南大街、西大街、城隍庙市场跟城外的火车站连接了起来。

中华人民共和国成立后，随着城市人口的增长，城市规模不断扩大，城市建设投资也逐渐增加。20世纪50年代，政府决定推平城墙进行绿化。当年推平城墙以义务劳动的名义进行，各个机关、单位、工厂等都分配有任务。由于没有机械，全是人工扒、拆、推、拉，场面壮观。

打开一张出版于1990年的《许昌市区交通图》，记者看到，彼时的建设路东至文峰路，西至曹庄，几乎包括了现在的许继大道。采访中，记者了解到，20世纪50年代初期，许昌南城墙陆续被拆除，改造成街。当时，该街东段新设立农贸市场，西段设立工业品市场，所以得名“新市场街”，于1985年并入建设路。“新市场街”的位置相当于现在建设路、湖滨路至察院西街路段。随着城市的发展，建设路逐渐向东延伸，与文峰路相交。

城市发展“催动”道路提升

随着城市的发展，道路也在不断提升，以适应市民生活的需要。

2001年，路应周老人来到许昌市老干部大学工作。10多年来，他在建设路上不知道走了多少趟，目睹其点滴变化。路应周感慨地说，改革开放以来，许昌的变化日新月异，建设路可谓城市变迁的一个缩影。

文峰路最大的变化莫过于文峰路隧道的修建。

进入21世纪后，许昌城市的交通压力逐年增大，尤其是私家车数量呈几何式增长。为解决这一区域的交通拥堵问题，市委、市政府于2011年下半年上马了七一路文峰路立交（隧道）工程。文峰路隧道的建成通车，是许昌城市交通进入“立交化时代”的标志。

文峰路承载着几代许昌人的记忆，也必将随着许昌的发展迎来新的篇章。

2012年12月17日，文峰路隧道正式通车。与其他工程不同的是，文峰路隧道开通仪式从简，仅放了一挂鞭炮营造气氛，便开始迎接车辆通行。

文峰路隧道是许昌市目前投资最大的市政工程。它的通车标志着许昌的城市道路从此进入了“立交化时代”，也象征着许昌拓展了以线带面的发展格局。