近两年，我市出现了几家汽车超市（汽车综合卖场），有的汽车超市开在人员密集的大商场内。与传统4S店相比，汽车超市有一些优势，比如看车方便、车型齐全等，但是笔者认为，汽车超市难以与4S店匹敌。

4S店是一种“四位一体”的汽车特许经营模式，集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈于一体，投资一家汽车4S店，少说也得500万元。4S店的优势有很多，不仅有庞大的销售团队，还有丰富的服务经验、专业的维修保养技术等。这些都是汽车超市这类单纯售车的新兴渠道所欠缺的。

作为市场终端的4S店，不仅为车企销售车辆、提供维修保养服务，而且还是车企的“蓄水池”。目前的汽车销售模式，都是4S店求着车企，因此车企才敢将生产出来的车辆压到4S店里，而4S店为了获得品牌支持也只能去银行贷款将车提走。所以对于车企来说，不可能轻易放弃4S店这样的“蓄水池”，转而将车辆放到汽车超市去卖。

当然，与4S店相比，汽车超市有着自己独特的优势，比如可以满足消费者的多元化需求。开一家小规模的汽车超市只需要几十万元，汽车超市支出的费用少，车价自然会低一些。不过，汽车超市几乎在裸车上赚不到钱，赚的基本上是汽车金融、汽车保险和汽车装饰的钱。

但是，汽车超市的弊端也是比较明显的。首先，与网上购车平台一样，货源是制约汽车超市发展的最大问题。除非汽车超市与4S店错位竞争，找到好办法，对一些库存车、定制款进行促销。其次，由于品牌授权商务模式制约货源，汽车超市在汽车销售价格上没有太多优势。再次，就售后服务来说，汽车超市拼不过那些经营了多年的4S店和老牌维修厂。最后，当前汽车行业专业人才储备严重不足，而大多数汽车超市没有太多能吸引销售和售后人才的地方。

拼不过4S店，汽车超市如何生存？笔者认为，许多连锁汽车超市的目标并不在于卖车，而在于通过汽车金融谋利。随着国内汽车市场规模的进一步扩大和汽车销售利润的不断降低，国内汽车金融市场潜力巨大，而且汽车金融行业的抗风险能力较强，不良贷款率要远远低于银行业整体的不良贷款率。这或许是大量风投资金进入汽车销售领域的重要原因，也是汽车超市生存的关键所在。