“我的车有发动机自动启停功能，但在市区道路上行驶，发动机频繁启停有时候让人很心烦。”近日，车主刘先生通过“许昌车市通”微信公众号留言，希望了解一些发动机自动启停方面的知识。

发动机自动启停有哪些优势和弊端？车主该爱它还是恨它？近日，记者就此采访了许昌华锐汽车销售服务有限公司服务总监宁建兵。

宁建兵说，随着人们对环保越来越重视，各大车企加大了对节能技术的研发投入力度，在这些技术中，发动机自动启停作为一项专为发动机怠速时设计的节能减排技术，于2006年开始大规模普及并搭载到新产品上。

据宁建兵介绍，不同汽车品牌的发动机自动启停技术虽然有差异，但是从原理上看可以说是大同小异。发动机自动启停系统的原理是，当车辆停止行进时，驾驶员深踩制动踏板，车辆静止后，自动启停系统就开始自检。当它发现发动机的车轮转速传感器读数为零又有足够电量进行下一次启动时，就会让发动机停止工作；等到可以开车了，驾驶员的脚一离开制动踏板，发动机就又启动了。德国博世公司曾经针对自动启停技术做过实验，得到的结论是平均节油率为8%-15%，越拥堵、排量越大效果越明显。

发动机自动启停技术有许多显而易见的好处，但是在平常的驾驶中，也有“失灵”的时候。有不少车主还担心这样频繁的关闭、启动，会不会对发动机造成负面影响？确实，发动机频繁启停肯定会造成一定的磨损，但由于自动启停的工作环境一般都是热启动，磨损并不会很大。要知道，汽车发动机的磨损80%以上来自瞬间冷启动，而正常怠速运行的磨损只占20%左右。

不过，宁建兵认为，这也说明发动机自动启停技术多少还是会带来一些磨损的。当然，正因为要进行相应的保护，所以带有发动机自动启停系统的汽车都会采用增强型启动机和蓄电池，这就带来了成本与保养维修费相对更高的问题。有些车主还留意到，4S店都建议车主使用专门的机油和蓄电池，而这些机油和蓄电池的价格也会高一些。

宁建兵建议大家，在涉水行驶和低速泊车时，可以把发动机自动启停系统关掉。在涉水行驶时，万一需要在行驶中停下，发动机熄火后排气压力突然减小，水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。在车库停车时，有时位置太窄要来回倒腾几次，每次停车都要熄一次火，也是挺烦人的。