近日，别克“孪生”车型昂科拉与昂科拉GX在我市亮相，在填补别克SUV阵营中紧凑级车型缺位的同时将昂科拉家族的售价提高至18.59万元。

记者近期走访我市汽车市场发现，这种“变形记”的玩法，被业界称为“孪生战略”，在车企中并不罕见。我国作为全球最大的汽车市场，以前就有车企搞新旧车型同场销售的“多代同堂”，这些车型只是外观、配置略有不同。有趣的是，不管怎么“变形”，消费者总会买账。

“变形记”之“孪生战略”

与全新一代昂科拉相比，全新一代昂科拉GX车型更加引人关注。该车型采用与昂科拉相同的通用第八代Ecotec动力系统。其中，1.3T车型搭载9AT变速箱和四驱系统，在同级车型中并不多见。对于为何在该车型上首次尝试“孪生战略”，业内人士表示，此前别克旗下仅有昂科拉、昂科威两款车型，分别征战小型和中型SUV市场，而在紧凑级SUV市场上出现了空白，昂科拉GX正好填补这块空白。这种方式能够发挥昂科拉车型的最大产品力，同时这两款车针对的客户群完全不同，昂科拉GX的定位为高档紧凑型SUV，偏向于家庭用户；全新一代昂科拉更年轻、更时尚，偏向于年轻潮流用户。

今年上半年，奕泽与C-HR成为一对耀眼的明星车型。不过有意思的是，有媒体提出疑问：这两款车型有什么不同？确实，奕泽与C-HR是在同一个平台上生产的SUV，在一汽丰田与广汽丰田各自的渠道销售，就是所谓的“孪生”车，也有媒体称为兄弟车型、姐妹车型等。

从目前的状况来看，“孪生战略”早已被日系车用得炉火纯青。如本田的XR-V与缤智、UR-V与冠道，都是来自于同一个SUV平台，在不同的销售渠道上都获得了市场销量方面的成功，成为东风本田与广汽本田的主力车型。此外，一直以来被认为非常保守的丰田也开始激进，从雷凌与卡罗到奕泽与C-HR，都是采用“孪生战略”。“孪生战略”已经从过去的个别品牌尝试，发展到现在成为众多品牌的普遍做法。

“变形记”之“多代同堂”

在国内外市场，以前都是采用“垂直换代”的方式，一个汽车品牌在中级车市场上通常只有一款车型，新车型上市后老车型就会退市。随着中国车市的发展，中级车成为众多消费者首次购车时的首选，越来越多的车企开始采用“两代同堂”甚至“多代同堂”的销售模式，同一品牌车型的换代产品同场销售成为车企屡试不爽的招式。

第一个吃螃蟹的是大众。捷达、宝来、速腾的“爷孙”组合销量喜人，引得其他车企纷纷效仿，以差异化定位来满足消费者需求。新福克斯和福克斯经典，新朗逸和朗逸经典，朗动、伊兰特和悦动，新轩逸与轩逸经典，都出现过“同堂”销售的局面，而且当时销量也不错。业内人士认为，“多代同堂”的车型组合有助于完善产品布局，帮助汽车品牌抢占更多市场份额。

汽车销售中“多代同堂”的存在是由国内车市的特殊性所决定的，我国幅员辽阔，每个地区的消费水平都不一样。车企开发出一款全新的产品，时间长、投入大，“多代同堂”的销售模式可以很好地延长产品的生命周期。同时，“多代同堂”可以丰富消费者的选择，对于消费者来说是一件很好的事情。