第四季度，“冲量”是各大车商最喜欢用的口头语。在即将到来的2019许昌（第11届）购车节暨新能源车展上，众多车商将集体“冲量”，以超低价给许昌消费者带来实惠。其中，最值得一提的当数自主品牌。

在SUV领域，在新能源领域，自主品牌都是当之无愧的佼佼者。最近这些年，自主品牌向高端化迈进，取得了丰硕的成果，也受到了更多消费者的认可。

最近两年，中国汽车市场已然发生了深刻变化，这种变化主要表现在两个方面：一是消费者越来越年轻，“泛90后”成为汽车市场的主力；二是消费升级，消费者对于汽车产品的功能诉求，尤其是智能互联功能提出了更高的要求。

长城和吉利等一线品牌是目前高端化的核心主力，其中长城推出了WEY，吉利推出了领克。目前WEY和领克的表现都非常不错：WEY上市以来累计销量接近30万辆；领克因有沃尔沃背书，同时借助吉利强大的营销能力，目前月销量也接近万辆。2016年11月的广州国际车展前夕，长城汽车董事长魏建军“赌上”自己的姓氏创立了中国豪华品牌长城WEY，立志要实现自主品牌的向上突围、改写竞争格局。长城汽车对于WEY给予厚望，不仅组建专门的国际化管理团队，而且在长城体系内WEY一直采用完全独立化运营。落地在品牌层面，一直以来长城WEY品牌积极探索国际化新路径，近期一系列联手国际品牌的大动作，表明其已经走上国际化发展的快车道。

造车新势力则是自主高端化的另一个群落，造车新势力因为全部都是新能源企业，所以起步相对较高，比如蔚来，就直接对标特斯拉，目前价格最低的ES6起步价都在35万元以上。ES8的起步价则直接超过了44万元。

红旗属于老树新发的典型，在WEY、领克和观致之前，其实红旗才是中国高端品牌的唯一代表，但因此前红旗定位过高，民间销量极差，所以几乎没有存在感。最近两年红旗有明显的复苏趋势，2018年销量超过3万辆，2019年仅上半年销量就超过3.2万辆，这样的成绩促使红旗H5成为自主品牌销量最高的中高级轿车。

对于中国汽车市场而言，高端发展是必然，但也绝非易事，将考验品牌的战略战术，需要时间去逐渐打磨，注定是一条“狭窄而艰难”的跑道，必将是一场持久战，任重而道远。2019年的第四季度，对于高端化的自主品牌来说很关键。11月8日—10日，如果你到2019许昌（第11届）购车节暨新能源车展现场看车，请一定要关注一下咱们的自主品牌。