“最近厂家直接发放消费券，力度很大，非常受消费者欢迎，进店量、成交量均明显增加。”5月18日，许昌亿阳北京现代4S店市场部负责人林丹告诉记者。

记者走访我市汽车市场了解到，进入5月以来，各个展厅的人气不断提升，前来看车、买车的消费者较4月显著增加。许昌车市正呈现“红5月”的可喜面貌，复苏势头非常明显。

5月2日，在许由路某自主品牌4S店内，三五成群的消费者散落在展厅各处，洽谈区、金融区、休闲区均座无虚席，现场销售顾问忙着接待。这样的现象并非个例，“五一”假期不少车商的客流量创下新高，成交量与成交率均实现环比大涨。

俗话说：“机遇与挑战并存。”虽然疫情加快了行业之间的竞争，不同品牌之间、不同车商之间市场份额肯定会重新调整，甚至有的会黯然出局，但也出现不少机遇，一方面厂家和经销商之间关系得到缓解，车商库存压力降低；另一方面厂家也出台政策扶持车商，车卖少了，利润并没有下降多少，这给了经销商休养生息的良机。

同时，经销商不仅在价格上给出让利，同时还在售后方面大打组合拳，“赠送一年保养机油、免三年保养手续费”等均写进购车合同，让消费者享受到经销商的长期服务。

“随着全社会复工复产的深入推进，汽车生产厂家大多全力复工，一旦新的任务压下来，想要清除原有库存必然压力重重，只有抓现在有利时机，多想办法让利促销，才能轻松上阵抢占经营先机。”东城区某4S店的负责人林先生对记者说。

林先生解释说，汽车消费的需求并没有消失而只是延后。由于前段时间足不出户，不少客户因购车指标临近过期，加快了选车、购车的节奏。出现“扎堆买车”，主要还是因“五一”假期给了消费者购车更从容的选择。

“红5月”一扫疫情下的车市阴霾，被焦虑情绪影响的经销商似乎听到了幸福的钟声正在响起。“今年上半年，虽然有诸多不利因素，但在政府、汽车厂家的一系列救市政策下，车市回到正常运转轨道并非不可期。”林先生说。