提起马自达，听到最多的是“人马一体”驾驭感受。何为“人马一体”？许昌锦天长安马自达4S店总经理张荷青说：“汽车的充分配合意味着首先需要将车辆行驶的路况反馈给驾驶者，并对驾驶者的操作进行及时准确的响应，如此形成良性循环，带来人车无间的驾驶乐趣，全程确保行车安全。基于以人为本的开发哲学，马自达打造出从轮胎到座椅‘四位一体’的全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台，并搭载于新生代跑旅SUV——MAZDA CX-30（以下简称CX-30）之上，让驾乘全员尽享更高次元的‘人马一体’愉悦驾乘。”

一般来说，我们将汽车反馈路面情况的表现称为“路感”，路感的传递路径依次是路面、轮胎、悬架、车身、座椅、人体。而理想的驾驶状态应当是让人们操控汽车时，仿佛跟移动手脚一般自然流畅，作为直接接触人体的座椅的作用至关重要。据张荷青介绍，马自达的工程师着眼于人体脊柱与骨盆的构造和姿态设计座椅：根据脊柱姿态，强化座椅贴近人体脊柱中心部位的支撑性，让驾驶员处于躺和直立之间的舒适姿态，并根据骨盆姿态，实现骨盆上部、大腿根部、大腿前部、大腿中部的支撑强化，从多个支撑点入手确保骨盆直立，使驾驶者在自如的乘坐状态下驾驶车辆。

接着是车身。出色的操控性离不开车身在转弯时的稳定性和轮胎的抓地力。当车身刚性较低时，车辆在行驶过程中可能会出现较多的侧倾，轮胎的抓地力会因此减弱，由路面传达上来的力也可能会被车身所吸收，驾驶者便无法准确感知路面情况。所以，CX-30车身采用高达30%的超高强度钢材，并打造多方向环闭式车身结构，致力于实现“力的无延迟传导”，改善车辆循迹性。

马自达的工程师为CX-30配备了马自达自主专利技术SEB蝶形仿生悬挂，该悬架结合传统独立悬挂与非独立悬挂的双向优势，兼顾操控性、舒适性与空间需求，配合普利司通泰然者运动轮毂，让CX-30这款SUV 车型也能拥有轿车一般的操控表现。

愉悦的驾乘体验需要驾乘者与车辆共同实现，搭载全新世代创驰蓝天车辆构造技术平台，CX-30根据驾驶者的操控随时给予最积极的反馈，让驾乘者充分投入，享受人车无间的愉悦驾乘之旅。

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