进入冬季，随着环保意识的增强和限行政策的实施，市民购买新能源汽车的意愿逐渐加强，越来越多的新能源汽车出现在许昌街头。甚至在不少农村，笔者也看到了新能源汽车的影子。在笔者看来，只有打开个人用户市场，不断向三线以下城市和农村市场进军，新能源汽车才能具有更强可持续发展能力，新能源汽车产业的发展才能进入到一个新阶段。

中国汽车工业协会数据显示，今年1月至11月，新能源汽车实现累计销量110.9万辆，同比增长3.9%。其中，个人消费比例大幅提升至70%，两年前这一比例仅为20%。此外，非限购城市购买比重达到60%。根据工信部最新预测，今年，我国新能源汽车产销量将达到130万辆，同比增长幅度达到8%，远远高出年初预测水平。

今年年初，新冠肺炎疫情打乱了汽车产业的节奏，新能源汽车销量下滑。3月31日，国务院常务会议上确定了对于促进汽车消费的3点新举措，其中，决定将年底到期的新能源车补贴和免征购置税政策延长2年。

5月，财政部等五部门印发《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》，标志着燃料电池动力这一技术路线得到进一步重视；同时，提出“以奖代补”，形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。

10月，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）通过，部署了5项战略任务，从各个方面具体描绘了今后我国新能源汽车产业的发展蓝图，为下一阶段的发展规划了更明确的方向，成为我国新能源汽车“2.0时代”的新指南。

在11月发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议》中，提及发展战略性新兴产业版块，其中，新能源汽车是受到关注的重点产业之一。

相关政策的持续扶持，为新能源汽车产业回暖提供了有力保障。我国新能源汽车企业抓住机会，走出了一个高质量、精品化的发展模式。以广汽埃安6月上市的AION V来说，半年的时间，其已连续4个月销量2000余辆的好成绩，持续领跑A+级SUV。

今后，随着消费者对新能源汽车逐步认识、认知和理解，更多丰富和多元化的新能源汽车产品逐渐出现，新能源汽车市场巨大的增长潜力必将显现。