记者 吕正子 通讯员 李新慧
核心提示
5月14日，我市召开2019年防汛抗旱工作电视电话会议，吹响了我市2019年防汛抗旱工作的“集结号”。
今年，我市水利部门从自身实际出发，制定了行之有效的计划。城市防洪工作中，市政工人疏挖排水管道，立交所工作人员养护设备，相关部门改造积水点。此外，为保障暴雨天气下城区道路的顺畅，我市水利部门还安装了立交桥内涝监测预警系统，向市民发布雨天铁路桥下的实时路况。
“就近入河”的思路变了
排涝以保护环境为重要原则
为应对今年的防汛工作，我市水利部门从河道水闸防汛、水库防洪、山洪灾害防御、城镇防汛、重点行业防汛、平原及农田排涝6个方面进行备战。其中，城镇防汛与市民的关系最为密切。
5月21日上午，一辆橘黄色的污泥车停在市区凭心街路边。车辆后面，几名身穿橘红色制服的市政工人正在用长竹竿、铲斗等工具疏挖排水管道，箅子井边还摆放着一个盛污泥的铁桶。一桶盛满，工人将它放在污泥车后的升降机上，由机器将其提送至倾倒口。整个过程没有洒出一滴污泥。
市市政实业有限公司的江红敏是现场负责人。据她介绍，春节过后，中心城区的雨水管网已挖过数遍。
“城市防洪分为管网排水、泵站抽升、应急抢险等部分。”市供排水监管中心主任段超杰说，以前，城市排出道路雨水的原则是“就近入河”。自我市建设三大水利项目以来，保护河道、保护水环境成为排涝的重要原则。在护城河、天宝河、饮马河成为景观水体后，沿岸原有的雨水入河口均被封堵，道路雨水通过雨水管网输送至清潩河等河流。
14座泵站“枕戈待旦”迎汛期
管理自动化，运行状况良好
在江红敏领着市政工人疏挖排水管道的同时，位于八一铁路桥东侧的市立交泵站信息化监控中心内，市供排水监管中心泵站管理所所长李旭东正通过大屏幕观察市区多座立交泵站的实时状况。
“该中心是2014年建成的，可以远程监控我们所下辖的14座泵站。”李旭东说，以前，泵站的管理完全靠人工。每到下雨天，管理人员都要往泵站跑。如今，平时只要输入指令，泵站就会按时抽升。即使在雨季，工作人员也只需在该中心值班即可。
目前，市供排水监管中心泵站管理所下辖14座泵站，其中立交泵站6座，分别是天宝铁路桥泵站、八一铁路桥泵站、华佗铁路桥泵站、建设铁路桥泵站、新兴铁路桥泵站和许由铁路桥泵站；污水泵站5座，包括五一路泵站、安装公司泵站、操场泵站、莲花湾泵站和新兴路泵站；隧道及人行通道泵站3座，分别是文峰路隧道泵站、火车站地下通道泵站和七一路地下通道泵站。
李旭东介绍，春季以来，他们对14座泵站备进行了保养、检修，保障它们的运行状况良好。
东城区完成3个积水点改造
党员分包重点区域，成立突击队
东城区作为我市新兴的城区，防汛状况如何？
“东城区的排洪河道有3条。”东城区水利局局长万世峥说，以莲城大道和学院路中段为界，东城区的道路排水分为3个区域。其中，莲城大道以北、学院路以西的区域，雨水排入清潩河；莲城大道以北、学院河以东的区域，雨水通过地下拱沟向东穿过京港澳高速公路和京广高铁流入小洪河；莲城大道以南的区域，雨水流入许扶运河。
以前，魏武大道与天宝路交会处、许昌学院附属中学门前、魏文路与新兴路交会处是3个积水点。东城区水利部门针对每个积水点的情况采取了不同的解决方案。
魏武大道与天宝路交会处积水点，成因是在以前的规划中，天宝路是东城区的北部边缘，天宝路以南的魏武大道地下埋设的雨水管道口径仅为400毫米，东城区“北上”后，北部埋设的雨水管道口径大幅增加，雨水由北向南流，大口径与小口径对接，造成雨水涌出路面。东城区水利部门在该路口新埋设了一条大口径管道，与八一路地下的大型拱沟相连，使雨水流入小洪河。
许昌学院附属中学门前积水点，成因是该区域的雨水沿管道向西进入清潩河，而雨水管道的入河口较低，清潩河水位被建安大道橡胶坝抬高，致使雨水排泄不畅。东城区水利部门在雨水管道入河处另修了一条管道，把入河口改在建安大道橡胶坝下游，使雨水顺利排出。
魏文路与新兴路交会处积水点，成因是临近的许扶运河排水不畅。许扶运河西端有一座闸门，河水可通过它流入清潩河。以前，这座闸门的流量仅为1.5立方米/秒，每逢暴雨无法在短时间内接纳大量雨水。去年，东城区水利部门对该闸门进行了改建，使其流量达到24立方米/秒。
此外，东城区水利局的10名党员还分包了辖区多个重点区域，并成立了100多人组成的突击队，保障暴雨来临时辖区排涝安全。
新科技保障雨天立交通行安全
可通过微信查询铁路桥下积水状况
随着信息技术的发展，众多新技术被应用到城市防洪排涝工作中。今年，我市水利部门就在中心城区安装了立交桥内涝监测预警系统。
5月21日上午，市区许由铁路桥西侧，一根铁杆伫立，顶端的电子显示屏上显示着“涵洞安全 正常通行”“涵洞积水深0.00米”字样。与此同时，许由铁路桥快车道最低处，一根白色管子和一个崭新的标尺被安装在墙壁上，管子的顶端装有一个蓝色管帽。
武汉新烽光电股份有限公司工作人员潘锡秋负责该系统的安装。据他介绍，安装在快车道上的白色管子下部有小孔，涵洞内形成积水时，水会从小孔流入管子。管子内部装有一个小球，会随着水位的变化改变位置。管子顶端的管帽会发出激光，判断小球的位置，推算出积水的深度，并传送给安装在旁边立交泵站内的系统监测站，再由检测站传输回控制室。
除许由铁路桥外，市区天宝铁路桥、八一铁路桥、华佗铁路桥、帝豪铁路桥、建设铁路桥、新兴铁路桥、文峰路隧道都安装了同样的设备。
潘锡秋说，7座铁路桥和文峰路隧道共安装了16块显示屏，市民能清楚地看到信息。另外，关注“许昌供排水监管中心”微信公众号，也可查询相关信息。
该系统目前仍处于调试阶段，预计本月底接受验收，6月份即可“上岗”。