□ 记者 吕正子 通讯员 杨东计

近日，郑万、郑合高铁河南段开始联调联试。联调联试，即使用高铁检测列车等设备，在高铁开通运营前对沿线轨道、接触网、通信等进行测试，并依据测试结果对发现的问题进行整改，直至各个系统满足列车高速运行及动态验收要求。

郑万高铁和郑合高铁在我市的过境里程分别为59公里和54公里，分设长葛北、禹州和许昌北、鄢陵4座车站。那么，在已经开始的联调联试中，禹州站和许昌北站都做了哪些准备工作？两座车站的建设进度怎样？8月9日、12日，记者就此进行了采访。

【禹州站】

联调联试期间，

每天都有高铁检测列车通过

8月9日清晨，禹州市褚河镇站前大道与开元大道交会处东侧，禹州站建设工地正在如火如荼地施工。与往日不同，禹州站站房与站场之间竖起了一道围栏，将二者分隔开。大部分工人在禹州站站房工地上工作。偶尔有几名身穿黄色马甲、头戴黄色安全帽的技术工人从施工便道进入禹州站站场，要接受严格的检查。

中铁七局集团郑万高铁河南段站房项目部禹州站经理杨小东戴着白色安全帽在工地上巡视。当走到禹州站站房，准备踏上天桥时，他被拦了下来。

为了保障郑万高铁河南段联调联试顺利进行，禹州站施工人员在8月9日就进入状态。此次郑万高铁河南段联调联试，测试区间为郑州东站至邓州东站。目前，禹州站站场指挥权已经移交郑州铁路局。联调联试期间，郑万高铁河南段每天都有高铁检测列车行驶，对其进行数据采集，发现问题立即通知责任单位整改。联调联试期间，郑万高铁河南段沿线全部封闭，包括沿线车站站场。如果沿线车站站场有施工计划，要上报郑州铁路局。私自进入沿线车站站场施工，施工人员要被拘留。

禹州站天桥横跨站场，因此也被封闭了。在郑州铁路局允许的时间段内，施工人员才能进入禹州站站场施工。“禹州站站场管理很严格！”杨小东介绍，施工人员每次进入禹州站站场，人数、物品都要登记，甚至连钳子、螺丝刀这样的小工具也要登记。

“目前，禹州站站房工地上有500名工人在施工！”杨小东介绍，禹州站是郑万高铁河南段的3座地级市规模车站之一，站房建设有3个难点：

一是施工工地狭小。禹州站总建筑面积为14998平方米，而同为地级市规模车站的南阳东站总建筑面积达到4万平方米。几百名工人、几十台机械以及各种建筑材料聚集在一起，需要科学调度与协调。

二是距离隧道太近。禹州站北侧不远处即孝山明洞，从里面刮出的风对站房和天桥建设造成了很大影响。

三是设计复杂。禹州站站房是一座仿古式站房，旨在宣传禹州的大禹文化、钧瓷文化。然而，过多的仿古设计使禹州站站房施工非常烦琐。一名施工人员说，禹州站站房使用的桩基种类多样，他听说过的、没听说过的都在工地上见到了。

“虽然有困难，但在工人的齐心努力下都克服了！”杨小东说，联调联试结束后，郑万高铁河南段将进入试运营阶段。

【许昌北站】

8月11日清晨，

第一列高铁检测列车通过

作为河南省“米”字形高铁格局的重要组成部分，8月5日零时，郑合高铁河南段接触网开始供电。

“为保障联调联试顺利开展，我们做了大量准备工作！”中铁十一局集团站房Ⅰ标党工委书记王建勋说，在8月10日16时前，郑万、郑合高铁河南段沿线已停止一切线路施工，所有机具、材料、垃圾等均已清理干净；所有通往站台的通道口、作业门、应急疏散通道已移交郑州铁路公安局管理，并由保安公司逐步接管；对所有限高架再次核实了通行条件；对沿线建筑垃圾、废弃物等杂物进行了清理，特别是全面清理了绿化养护防晒网。

为保障安全，许昌北站设立了调度室，将所有上道作业纳入施工计划，并对无计划施工进行处罚。

8月11日清晨，第一列高铁检测列车通过许昌北站。

许昌北站站房上方，“许昌北站”4个大字已经安装到位；站房正面、侧面，脚手架还未拆除，挂着绿色的防护网；站房背面，脚手架已拆除，且钢挂石材以及玻璃窗等已安装到位。在许昌北站站房内，工人正站在升降机上安装吊顶、玻璃窗及钢挂石材。

“许昌北站站房总建筑面积达14985平方米，目前主体结构已经完成，装饰工作也已完成80%！”许昌北站站房施工技术负责人唐瑞介绍，许昌北站站房的装饰工作分为内部和外部两个部分。

许昌北站站房内部装修工作主要集中在候车大厅：一是吊顶施工。许昌北站站房采用钢结构网状屋顶，吊顶就在其下方，面积达7280平方米。该工作从7月初开始，目前已完成30%，预计本月底可完成。二是立面装饰。该工作主要在墙壁上安装灰色花岗岩钢挂石材，目前已完成50%，计划在本月底完成。

因紧临站场，为配合联调联试，许昌北站站房外部背面的装饰工作率先完成，侧面的装饰施工也已完成80%。

“目前，有270名工人奋战在许昌北站建设工地上！”唐瑞说，工人会保质保量完成施工，按时让许昌市民坐上通往华东的高铁列车。