□任萌

日前，保监会新车上险数据公布，2020年一季度特斯拉上险量为18588辆，同比暴增73%。随着特斯拉国产Model 3的热销，有些车商认为，在国家免征购置税、财政补贴继续实施的背景下，特斯拉销量的持续增长，将给新能源车市中的自主品牌带来“灭顶之灾”。

“这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代。”《双城记》里的这句话，在笔者看来形容目前的新能源车市最贴切不过。

在笔者看来，今后很长一段时间，自主品牌（尤其是传统车企）仍是新能源车市中的“主力军”。

放眼整个自主品牌新能源车的发展，从销量数据来看，已经形成了一定的市场规模。据乘联会数据显示，在今年一季度电动汽车销量中，特斯拉占比为15%，合资车企占比为13%，而自主品牌（传统车企）占比仍高达64%，造车新势力占比为8%。从市场占有率来看，市场基本盘仍然被以比亚迪、广汽、上汽、长安等为代表的传统自主品牌牢牢占据着。

随着政策对新能源汽车市场支持的力度持续加大，产品技术势必越来越成熟。无论是产品、渠道还是综合竞争力，自主品牌作为主流消费市场的“主力军”地位将持续。