记者 任萌

4月23日，财政部、工信部等四部委联合发布《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，设置了30万元的“价格线”，即新能源汽车补贴前售价须在30万元(含30万元)以下。为了符合要求，5月1日，特斯拉宣布将中国制造的Model 3标准续航升级版的售价下调为29.18万元，补贴后售价为27.155万元。

在笔者看来，特斯拉此次降价，将使国内大力发展新能源汽车的企业承受巨大的压力。国内新能源汽车市场将迎来新一轮洗牌，优胜劣汰的局面将在下半年出现，一些中小型新能源车企可能被托管或消失。以今年4月为例，上市的多款新能源车型中，仅有2款为自主品牌，其余3款为合资品牌和独资品牌。

不可否认，补贴是促进整个市场发展的重要手段。正是靠着政策的扶持，新能源汽车逐渐走进了消费者的视野。有了这个红利，自主品牌和国内造车企业才有了一席之地。补贴延续2年，对于自主品牌来说是利好，对于其他品牌来说是一次机会。自主品牌新能源车的主要优势在于续航时间更长，价格更亲民。当消费者从追求低价转向追求品质时，自主品牌的劣势就很明显了。因此，要想抓住最后的机会，发挥自身优势，自主品牌必须加倍努力。