本报讯 （记者 任萌） 在新冠肺炎疫情的冲击下，中国自主品牌汽车正面临着前所未有的压力。

7月10日，中国汽车工业协会发布的数据显示，今年6月，自主品牌乘用车销量为59万辆，同比下降11.6%，市场份额仅为33.5%。这是2009年中汽协开始发布此项数据以来的历史最差成绩。2020年上半年，自主品牌乘用车销量为285.4万辆，同比下降29%，市场份额下降至36.3%。

尽管自主品牌整体市场份额再度下滑，但一些自主品牌在今年上半年展示了自身的强大实力。据中汽协数据显示，今年上半年，自主品牌乘用车销量排名前三位——吉利汽车、长安汽车、长城汽车分别实现批发销量53.0万辆、39.6万辆和29.9万辆。

此外，长城汽车、长安汽车、吉利汽车在SUV市场中也大显身手，旗下哈弗H6、长安CS75、吉利博越包揽SUV市场上半年销量前三名。

记者走访市区哈弗、吉利、长安等自主品牌4S店，发现上述品牌4S店尽管在今年上半年整体销量有所下滑，但每月的销量比较稳定。“这几个月，我们店的长安CS75 PULS卖得很好，上半年整体销量较去年下滑得不多。”长安汽车许昌恒业4S店总经理陈明明告诉记者。

自主品牌阵地缩水的背后，是新一轮消费升级带来的市场需求变化。值得注意的是，在市场整体向好的情况下，销量靠后的自主品牌生存情况更加艰难。市区一些自主品牌4S店面临着“生存还是死亡”的选择。

随着马太效应加剧，一些自主品牌可能很难再恢复回来，但自主品牌的头部企业在快速成长。