SUV细分市场曾经是中国车市的主要增长驱动力。公开资料显示，在2010年至2016年期间，SUV细分市场的同比增幅保持在40%以上，中国自主品牌汽车正是靠SUV夺回了流失的市场份额。然而近年来，随着合资品牌与豪华品牌的进入，SUV已经不再是自主品牌的救命稻草。

今年6月份，SUV销量首次出现了环比、同比双降的局面，紧随其后的7月、8月、9月，月度销量同比分别下降8.24%、4.68%、10.10%，前9个月的SUV市场销量同比增幅仅为3.92%。

市场整体下滑，即便是热销车型，销量表现也不好。乘联会统计数据显示，在9月销量排前15名的SUV热销车型中，有12款车型销量同比下滑。比如夺得9月销量桂冠的哈弗H6，以3.47万辆的成绩遥遥领先第二名，但相较于去年同期的4.45万辆仍下滑22.1%，降幅明显。

哈弗H6的市场表现，正是自主品牌SUV的一个缩影。乘联会统计数据显示，9月份自主品牌SUV销量同比下滑19.7%，这直接导致了SUV整体销量下滑。

在笔者看来，自主品牌的市场份额下滑并非偶然。今年下半年，宝马、奥迪、奔驰、东风雪铁龙、凯迪拉克、雪弗兰等合资品牌陆续推出重磅SUV，其中不乏全新产品和换代产品。而早在2017年年底，大众汽车品牌就正式对外发布在华SUV战略，将在2020年前在华投放至少10款SUV车型。

10月初，奥迪Q家族最年轻产品全新Q2L正式上市，它与奥迪Q3形成双车战略，共同发力高端A级SUV市场。一汽-大众探岳也即将上市，将与途观一起称霸SUV中高端市场。

可以想见，随着合资品牌、豪华品牌陆续完善SUV产品布局，自主品牌抢先布局SUV细分市场所带来的市场红利即将消失，实力将成为比拼的关键。对于自主品牌而言，SUV市场份额的争夺战或许才刚刚开始，苦练内功、提升品牌价值或将成为自主品牌的最终出路。