2018年，中国汽车市场出现了28年来的首次负增长，自主品牌的市场份额由2017年的43.9%跌至42.1%。2019年，面临激烈的市场竞争，自主品牌纷纷感到压力倍增，不少车企都在年初宣布下调全年销量目标。在笔者看来，2019年自主品牌的市场状况的确不容乐观，但如果注重均衡发展，仍有与合资品牌抗衡的资本。

2018年，自主品牌共销售了997.99万辆乘用车，整体销量低于2016年的1050.39 万辆。乘联会公布的狭义乘用车批发量显示，在销量排前20名的自主品牌中，仅吉利、上汽乘用车、广汽传祺、比亚迪和北汽新能源5家车企在2018年实现了销量增长。

短短两年间，自主品牌的市场格局已经发生了天翻地覆的变化。其中，吉利、上汽乘用车与两年前的销量相比已经实现翻倍；长安、长城虽然守住了自主品牌销量前三名的位置，但没有实现预期销量目标；曾经有过短暂辉煌的一些自主品牌情况也大不如前。

2018年，吉利、长城、长安位居2018年自主品牌销量前三。吉利仍然占据榜首位置，销量首次突破150万辆。值得注意的是，自主品牌“第一梯队”正迎来一个强有力的竞争者。2018年，上汽乘用车销量达到72.9万辆，同比增长39.7%。与2016年32万辆的成绩相比，上汽乘用车用两年时间实现了销量翻倍。2018年，上汽乘用车旗下的荣威和名爵均实现了高速增长。荣威全年销量突破47.8万辆，同比增长24.12%；名爵同比增幅高达71.42%，全年销量逼近25万辆。

得益于在新能源汽车市场上的良好表现，比亚迪2018年的全年销量达到50.20万辆，同比增长23%。其中，新能源汽车的全年销量为22.72万辆，同比大增108%。从去年7月开始，比亚迪的新能源汽车销量已经超过了传统燃油车的销量。

其实，无论是吉利、上汽乘用车还是比亚迪，之所以能够在近两年实现快速增长，除了产品竞争力提升之外，也与其在SUV、轿车、新能源汽车市场上有较为均衡的产品结构有关。

因此，在整体销量波动不大、自主品牌的市场份额下降的情况下，自主品牌如果更加注重均衡发展，同时在新能源汽车市场上保持良好的增长势头，必将迎来新的发展。