自7月1日起，我国部分地区正式对轻型汽车实施国Ⅵ排放标准。该标准实施后，我市许多车商反映，由于不少消费者持观望态度，国Ⅵ车的销量与之前国Ⅴ车促销时相比下降了不少。于是，许多车商对车市的前景增加了悲观情绪。

不过，笔者认为，目前这种情况只是暂时的。从长远来讲，“生态汽车”是大势所趋，经过短暂的过渡，国Ⅵ车必将受到更多消费者的追捧。

国Ⅵ排放标准分为国Ⅵa和国Ⅵb两个阶段。其中，国Ⅵa阶段基本与欧Ⅵ标准相当，国Ⅵb阶段的要求甚至比欧Ⅵ标准更高，是目前全球最严苛的汽车尾气排放标准之一。数据显示，自相关排放标准实施后，单车污染物排放量大幅降低，对环境保护起到了一定作用，也有效促进了汽车行业的技术升级。

我国已经依法初步建立起机动车环境管理新模式，“油、路、车”全面统筹、协同推进的良好局面初步形成，但机动车污染防治面临的形势依然十分严峻。因此，加快提升机动车排放控制水平，实施国Ⅵ排放标准，是调整我国机动车排放结构、减少机动车污染排放的重要举措，也是打赢蓝天保卫战的重要保障。

6月20日，中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心在杭州发布中国生态汽车评价（C-ECAP）2019年度第一批评价结果，共有7款车型参与此次评价，东风日产骐达、吉利星越、嘉际和奥迪A4L获得代表最高评价的白金牌奖项。经该中心测算，“生态汽车”在行业中的数量占比从2015年的17.8%提升到了2018年的59.6%，提高41.8%；企业对全生命周期的研究从2015年的零家提升到了如今的20余家。专家认为，这些数据证明，汽车行业生态设计水平正在不断提升。

汽车生产企业通过采用环保材料、改进生产工艺，既可带动上下游企业减少污染、促进可持续发展，又能提高消费者的用车体验。因此，汽车生产企业应打造更多绿色、环保、节能的高品质产品，并助力汽车行业绿色转型升级，实现消费者与企业的双赢。这样的“生态汽车”，定会受到越来越多消费者的青睐。