在汽车消费市场需要政策救市已成共识的前提下，新能源车市频频感受到汽车新政带来的暖风。3月31日，国务院召开常务会议确定，为促进汽车消费，将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。笔者认为，上述汽车新政的出台，销量持续下滑的新能源车市有望实现全面“破冰”，发展前景一片光明。而这一新政的出台，也为今后消费者购车指明了方向。

2019年，国家4部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，规定了新能源汽车补贴将在2020年年底和2021年年初全部停止。

在笔者看来，随着本次汽车新政的出台，本应在2020年年底正式结束的新能源汽车补贴将延续至2022年，新能源汽车免征购置税的停止节点也将从2020年12月31日顺延至2022年12月31日，这对于整个新能源汽车产业链无疑是一大利好消息。

根据中国汽车工业协会发布数据，2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，同比下降2.3%和4.0%。2020年1月、2月，全国新能源汽车产量仅为5万辆，同比下降63％。其中，新能源乘用车累计下降58％，市场严重低迷。此外，由于受到疫情影响，部分体量较小、抗风险能力较弱的中小型零部件企业将面临破产、倒闭的困境。此时的新能源车市场处于特殊时期，急需振兴。

笔者注意到，除了国家为发展新能源汽车出台新政外，为了刺激新能源消费市场，部分地区率先出台新能源市场扶持政策。2月28日，深圳就率先发布政策，要新增汽车购车指标，优先保障收购家庭；3月4日，湖南省宣布开展“促进汽车消费升级行动”，省内无车家庭首购新能源车将给予支持，并且加快新能源基础设施的布局与建设，开展汽车下乡等活动进行促销；3月6日，广州市发布《广州市促进汽车产业生产消费若干措施》，从3月至今年年底，消费者购买新能源车将获得1万元综合性补贴，同时放开牌照，增加指标数量。

回顾近年来的新能源汽车发展，比亚迪、北汽的产品销量居于领先地位，在自主品牌方面，吉利汽车、广汽新能源也取得了不俗的成绩。另外，蔚来汽车2019年卖出20565辆，是目前国内唯一突破年销量2万辆的造车新势力。这也表明只要品牌车企肯加大研发力度，提升核心竞争力，消费者还是愿意买账的。

今后，相信随着充电桩补贴力度加大、新能源牌照松动、居民汽车用电补贴、加速旧车退市等一系列政策的陆续出台，消费者对新能源汽车的认可度会不断提升，新能源车市的发展前景仍是一片光明。