近日，中汽协发布的最新销量数据显示，我国4月产销量分别为210.2万辆和207万辆，同比分别增长2.3%和4.4%，结束了连续21个月的负增长。可是，自主品牌的表现却让不少人为之担忧：4月份的市场占有率下降了2.6%，仅剩下34.6%，生存环境越发恶劣。

面对着市场环境的恶化，积极求变是最好的应对方法。近期，自主品牌中的北京、荣威、广汽新能源等都有不小的新动作，更换新标成为自主品牌不约而同的首选。

在笔者看来，在全球车市遭遇空前挑战的背景下，包括中国自主品牌在内的各家车企显然将更加依赖品牌效应。在打造新能源、智能网联等自主乘用车传统优势的基础上，越来越多的自主品牌开始尝试推出新LOGO（车标），并以此将全新的品牌故事和价值传递给消费者。

车标作为一个汽车品牌最重要的标识，随着时代的变化，人们的审美风格也在发生改变，于是一些车企也随着时代的发展而对自己的车标进行改造和优化。在笔者看来，此前一些自主品牌更换车标的成功经验，为如今的部分自主品牌“向上”发展提供了宝贵的经验。

以比亚迪为例，作为自主品牌的代表之一，比亚迪从创立到现在也经历过几次的车标更换，其中最早的时候使用的是蓝天白云车标，到后面改成了一个圆圈里包含BYD字母的车标，再到如今发展出宋、秦、唐等极具中国元素的车标，给消费者的感觉极好。随之而来的就是其销量急剧上升，在市场上大获成功。

近期持续热销的长安欧尚，也是从长安商用的“子弹标”转为了“云鹰标”。作为一个仅两周年的新品牌，长安欧尚已经脱离以往的商用车定位和形象，进行新的产品谱系升级。2019年4月，长安欧尚X7正式亮相于上海车展。之后，长安欧尚X7正式在人民大会堂上市。短短一年多，长安欧尚已经登上了销量巅峰。2020年4月，长安欧尚又推出两款纯电动汽车，标志着长安欧尚开始进入电气化时代。

在笔者看来，让人们逐渐消除过去对公司的刻板印象，是一些自主品牌近期更换新LOGO的一大动力。以荣威发布新狮标和全新R标为例，其目的是以全新的品牌形象迎合越来越年轻的用户群，意味着荣威年轻化战略的启动。

伟大的品牌应该是具有前瞻性和国际视野的，而带有浓厚计划经济时代色彩的命名很难形成知名品牌，必须通过更换品牌名称、LOGO来消除原有的烙印。自主品牌在今后的发展中，势必将会在年轻化、科技化道路上更进一步，至于“换标”能否在销量上起到巨大的推动作用，还需要高品质的新车做坚强后盾了。