进入7月，各大汽车品牌的“中考成绩单”陆续出炉。笔者走访我市汽车市场发现，上半年有些汽车品牌销量超过预期，有些品牌则一直低迷甚至退出了市场。从总体上来看，喜大于忧。

数据显示，2020年上半年狭义乘用车累计销量为770.4万辆。从上半年单月销量数据来看，销量下滑主要集中在第一季度，受新冠肺炎疫情影响较大。3月以后，国内车市开始逐步恢复，第二季度车市总体表现趋于回稳。

6月，狭义乘用车销量为165.4万辆，环比增长2.9%，实现持续4个月零售环比增长。6月全国乘用车市场打破往年淡季市场下行规律，呈现恢复性增长。这与政府主管部门及各地方政府相继出台促进汽车消费的政策密不可分。

需求的激烈波动与政策的暖风频吹，让市场走出了与往年不同的轨迹。上半年，豪华车市场逐步成为引领乘用车市场增长的主要动力。消费者购买力逐步提升，尤其是换购群体的比例逐步增大，消费均价逐年走高的倾向明显。

上半年，大众、丰田不断加大在中国市场的投资力度，入股江淮、合资比亚迪，为今后10年的市场打基础。与之形成鲜明对比的是，雷诺、纳智捷等品牌经过苦苦挣扎，因经营不善而选择退出。另外，特斯拉、小鹏汽车等造车新势力步步为营，一个全新格局正在形成。

从外部环境上看，市场已经度过了对新能源产品“不认可”的阶段，新能源车要想与燃油车分庭抗礼，从市场中突围，还要从服务功能、使用场景和用户体验上下功夫，不断探索营销模式和产品体验的创新。

从目前的发展趋势来看，车市正逐步恢复常态化发展。大型车展将在下半年集中举行，车市促销宣传活动增多，一大批新车将陆续发布，“中考”之后的车市让人期待。