近日，上汽荣威公布了6月最新销量数据，荣威品牌整体销量达32377辆，实现14%的同比增长，领跑车市。在新能源市场，上汽荣威则实现了环比超40%的增长，在新能源车市赢回了自信。

随着中国车市由增量向存量开始转变，从去年开始，自主品牌遭受到了更多来自合资以及豪华品牌所带来的挤压力。品牌向上的使命，对于每一个自主品牌都迫在眉睫。

事实上，早在2018年，荣威品牌已经尝试在传统燃油车领域谋求品牌向上，推出了中大型SUV——RX8，惨淡碰壁。反观近年来领克的成功，离不开沃尔沃强大的技术背书；长城汽车在SUV市场的精耕细作，也造就了Wey品牌的口碑。

在去年的广州车展前夕，上汽荣威发布了“芯动2020+”绿芯战略，针对2020年及未来市场的发展趋势和用户需求等，推出了新技术、新设计、新模式的“芯动2020+”绿芯战略。今年4月，上汽荣威推出了新能源车标——全新R标。

在笔者看来，对于荣威品牌而言，选择通过新能源进行“弯道超车”，无疑是一个绝佳的选择。

全新R标设计简约大气，结构感更为强烈，是荣威“集智”哲学的可视化表达，传递出“科技向内，人性向外”的设计内涵，整体极具未来感。与此同时，上汽荣威以“国潮”为抓手，呼应互联网时代的品牌设计变革，对传统燃油车的荣威狮标进行了“焕新”升级。

随着荣威全新双标的出现，上汽荣威开启了自己的双品牌时代。一个代表着当下，荣威品牌在继承中不断突破，和年轻化的市场与时俱进；另一个则代表了未来，通过新能源市场的蓄力，完成品牌全面升级，进而提升荣威在传统燃油车市场的影响力。

笔者从最近几个月的销量不难看出，在车市寒冬之下，上汽荣威在努力练就内功的同时，不忘布局未来的市场。在未来，聚焦于新能源市场的荣威，更加值得期待。