许昌第九届惠民团车节开幕在即，众多消费者通过网络或电话报名。一位朋友对笔者说，他想在车展上买一辆伊兰特。当笔者告诉他，伊兰特、悦动、朗动是“三代同堂”时，他非常吃惊。就此，笔者想写一下车市中“多代同堂”的现象。

每个地域的汽车市场都有当地特色。比如，美国人偏爱大排量、皮卡，欧洲人喜欢小排量、小型车，中国汽车市场上近年来则刮起了一股“SUV风”，直接把原来小众的SUV升级成了几乎能跟轿车平分天下的细分市场。一般来说，新车型上市，旧车型就会退市，但针对特殊的中国市场特色，车企们不仅在车型研发上下足功夫，还在销售模式上想出了新招儿——“多代同堂”，新旧款车型一起销售。

北京现代就是玩“多代同堂”的高手。过去，伊兰特是北京现代销售非常成功的车型，在销售多年、终于要推陈出新后，却没有把旧款车型退市。于是，伊兰特、悦动、朗动“三代同堂”，成为当时十分独特的现象。其他车企也尝到了这种“多代同堂”的甜头儿，包括新朗逸和朗逸经典、新福克斯和福克斯经典、凯美瑞和凯美瑞经典等都是同样销售策略的产物。

与“多代同堂”相似，“孪生”战略则被日系车用得炉火纯青。如本田的XR-V与缤智，UR-V与冠道，均为同一个SUV平台生产，在不同的销售渠道上都获得了成功，成为东风本田与广汽本田的销售主力。此外，一直以来被认为非常保守的丰田也开始激进，从雷凌到卡罗拉，还有即将推出的奕泽与C-HR，都是采用“孪生”战略。

“多代同堂”之所以盛行，最重要的原因是市场“买账”，大部分品牌采用此策略的车型都取得了成功。为何这种“多代同堂”的车型会被国内消费者“买账”呢？ 事实上，与仅仅依靠一款车在一个市场内单打独斗的品牌相比，这些“多代同堂”的品牌明显占据优势。

笔者认为，在刚刚迈入“汽车社会”门槛后，中国地区间发展的差异和消费层次的多元化，是造成一些车型“多代同堂”现象的主要原因。近年来，随着二、三线城市的快速发展，区域发展差异带来的消费需求次第释放，消费多元化趋势日益明显。新车型在外观和技术上的优势，更容易被同一级别中高端消费群体所青睐。而旧车型的价格低廉，也容易被一部分预算有限的消费者所喜欢。最终怎么选择，关键是看购车者的消费水平和审美理念。