近日，笔者的一位朋友想买新能源汽车，但他在网上看到有新能源汽车在充电时发生自燃后，有些犹豫。笔者走访市场后认为，新能源汽车自燃的概率非常低，总体上来说是安全的，消费者不必过于担忧。

东城区一家新能源汽车专卖店的负责人解释说，汽车自燃绝大多数都是电路系统引起的，而整车起火事故的根本原因是锂电池热失控蔓延。热失控是指电池因“意外”导致温度上升，超过临界值后，会出现不可控的状态，最终引发燃烧甚至爆炸。电池模块一般是由若干个单体电芯串联或者并联组成，任何一个单体电芯的热失控都可能引起连锁反应。

为提升续航里程，车企通常会提升单体电芯的能量密度，而不是增加电芯数量。不过，也有诸如特斯拉Model S那种集成了7000多粒电池的车型，这种车型一般采用的是电池并联的方式，每个电芯都安装了保险丝，即使一块电芯出现问题，也只是缩短一块电芯所能支持的续航里程。总体上来说，几乎所有车型都不会在电池结构设计上存在致命缺陷。在多数情况下，车辆自燃都是操作方式不当或环境因素造成的。

此外，传统燃油车也存在自燃现象，不过很多人对此熟视无睹。新能源汽车国家监管平台的数据说明：2019年，中国新能源汽车起火概率是万分之0.49。而根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油汽车的年火灾事故率为万分之1至万分之2。相比之下，新能源汽车的起火概率要显著低于传统燃油车。

同时，新能源汽车的技术也在不断提升。在10月中旬举行的第五届动力电池应用国际峰会上，宁德时代董事长表示：“我们设计开发的811三元电池系统，可轻松通过热扩散测试，时间不是5分钟，而是永远不起火。”此前，比亚迪也发布“针刺不起火”的刀片电池。两家头部企业重拳出击，引起业内轰动。可以说，当这些“永不起火的电池”陆续进入量产装车阶段，就是新能源汽车产业一场划时代变革。

备受关注的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》于日前印发，为今后一段时期推动新能源汽车产业高质量发展指明了具体路径，为行业从业者注入了信心和动力。笔者认为，我们应该用更为积极的态度去迎接新能源汽车的变革，切不可遇到一些问题就“因噎废食”。