文望青，生于1966年4月，籍贯湖北省天门市，中国铁建第四勘察设计院集团有限公司副总工程师，1988年毕业于西南交通大学桥梁专业，长期从事大跨度高铁桥梁设计工作。

1988年，文望青从西南交通大学毕业后，加入铁四院。老师传授的桥梁设计宗旨——追求安全、经济、美观、跨越能力强，文望青一直记在心间，并努力落实到每个设计项目中。

1994年，京沪高铁进入工程试验阶段，时年28岁的文望青受命主持京沪高铁上海段桥梁设计工作。

要想高铁跑得快，线路平直与否至关重要。长三角地区存在深厚软土层，加之土地资源紧张，因此在线路选取上多以桥代路。京沪高铁全线桥隧比高达82%，仅徐沪段就有中型以上桥梁138座。

2017年，中国国家铁路集团有限公司设立“大跨度桥梁铺设无砟轨道技术深化研究”项目，文望青主持其中的桥梁课题，并以昌赣铁路赣江特大桥为项目依托。

赣江特大桥设计主跨长300米，主跨塔底以上索塔全高120.6米，是国内首座设计时速350公里的大跨度高速铁路斜拉桥，也是世界上首座铺设无砟轨道的大跨度高速铁路斜拉桥。

通过开展模型试验研究，文望青团队得出该桥可以满足无砟轨道的受力、传力等要求的结论，为其铺设无砟轨道提供了重要的数据基础。

30余年主持项目无数、获得多项业内荣誉……对于一般的桥梁设计师来说，这样的职业成绩已相当不错，可以放慢脚步，不用把自己逼得那么紧了。不过，年迈花甲的文望青并不这么想。“职位意味着责任，荣誉也只代表过去，明天依旧需要努力与付出。”他说。

如今，文望青正率领团队，研究如何利用前沿信息技术，辅助完成桥梁勘察、设计等基础工作。“这无疑会提升高铁桥的设计研究效率，未来我们要把更多高科技融入设计工作中。”他说。

（晨小）