在铁路勘测领域，提起王长进，大家都说他是“技术控”。这位中国铁路设计集团有限公司首席专家、副总工程师，城市轨道交通数字化建设与测评技术国家工程实验室主任对新技术抱有浓厚兴趣，并能很快将其掌握，学以致用。

1986年，22岁的王长进从西南交通大学毕业后，加入中国铁设。此后34年，他不断把最新的技术应用到勘测设计上，逐步成为该领域的顶尖专家。

2006年4月，建设中的中国第一条高速铁路——京津城际，遭遇重大技术难关：施工控制的导线测量精度，达不到无砟轨道板铺设和轨道精调的毫米级精度要求。关键之际，王长进团队贮备的京沪高铁前期精密测量技术，首次让中国铁道测量精度从厘米级到亚毫米级跃升，确保了京津城际在2008年建成通车。如今，一张统一基准的高精度测控网，正支撑着高铁网络向各地不断延伸。

京津城际铁路建成后，王长进团队又参与了京沪高铁、哈大高铁的勘察设计工作，这期间他们创建了中国高速铁路精密工程测量技术标准体系。这个标准体系结合了当时最新的技术，也融入了王长进提出的“空天地一体化”的勘察设计理念。

2013年底，为实现智慧铁路目标，中国国家铁路集团有限公司发文，将BIM确立为铁路信息化的主要技术框架，牵头成立中国铁路BIM联盟，推动铁路BIM研究与应用。

2014年，中国铁设成立了由王长进任经理的BIM研发项目部。通过两年多的艰难探索和攻关，项目部发布了《铁路工程信息模型分类和编码标准》（IFD）、《铁路工程信息模型数据存储标准》（IFC）两项标准，并斩获2018年获国际基础设施BIM设计特别奖。

“虽然BIM技术在铁路领域应用已取得可喜成果，但仍处于起步阶段。”王长进说，未来团队将努力打造出世界先进的BIM协同设计平台，为数字铁路、智慧铁路发展和铁路“走出去”战略作出贡献。

（晨小）