2019年，中国汽车市场呈现持续下滑态势。由于经济增长放缓、消费者需求持续走低，以及国Ⅴ向国Ⅵ车型过渡、新能源补贴退坡、双积分政策等一系列因素影响，国内汽车市场呈现出大幅下滑的趋势。据中汽协数据显示，今年上半年，国内汽车销量同比下降12.4%，自主品牌汽车销量同比下降21.7%，市场份额已经跌破40%红线。

在车市遇冷的大背景下，笔者发现，长城汽车实现逆势增长。7月19日，长城汽车中期业绩显示，长城汽车2019年中期营业总收入约为人民币413.8亿元，净利润约为人民币15.7亿元。从汽车销量看，今年上半年，长城汽车共销售新车493538辆，同比劲增4.7%，成为业内为数不多的保持销量增长的企业之一。

在笔者看来，我国目前人均汽车保有量与欧美国家仍有不小差距，国内汽车市场依然有不小的潜力。车市遭遇拐点，对于众多汽车自主品牌而言，应向长城汽车学习。

2019年，长城汽车实施“内外兼修”，一方面开展内部变革，着力提高经营质量；另一方面，与高精尖行业企业开展跨界合作，积极开拓海外市场，抢占未来技术的高地。

在研发层面，长城汽车近年来始终坚持“过度投入”，6月份发布了自主研发的全新动力总成技术，各项指标均处于世界先进水平。其中，4C20B的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机满足国ⅥB排放标准，最大功率可达165kW，已搭载在长城汽车旗下多款车型上。

此外，“走出去”成为中国车企面向未来的必然选择。对此，长城汽车继续加大在全球化、“新四化”、技术研发等领域的探索和投入力度。今年年初，哈弗品牌“5-2-1全球战略”提出，用5年时间实现年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌。6月份，长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，这也是中国汽车品牌首个海外独资建造的全工艺工厂。今年上半年，长城汽车实现累计出口新车30305辆，同比劲增近30%，正逐步树立海外市场的“长城旗帜”。

面对汽车行业变革，笔者从长城汽车看到了打造“世界名片”的力度和气魄，众多汽车自主品牌应从中获得启示，为做大做强进行改变。