随着各项利好政策的持续推进，许昌车市正渐趋回暖。与轿车相比，SUV的回暖速度更快，可以说对车市整体回暖功不可没。

数据显示，今年4月，SUV销量达到66.1万辆，同比增长2.2%，环比增长37.6%。值得注意的是，4月乘用车市场整体仍下滑，SUV市场是唯一实现正增长的细分市场。

报告显示，在乘用车三大车种里（轿车、SUV、MPV)，SUV零售量累计占比已经达到46.1%，与轿车（48.1%）仅差2个百分点，这是史上最接近轿车份额的一次。从2017年至今的历年占比看，SUV占比在逐年提高（2017年仅为42.5%）。从乘用车可供产品的列表看，目前SUV的可供产品有340款之多，远超轿车的220款，而且近两个月厂商新推的SUV产品数占比达50%，也超过轿车的36%。

今年4月，哈弗H6销量突破了300万辆，而距离第一辆哈弗H6上市，才过去了8年多的时间。哈弗汽车用这一款车型告诉其他车企，中国家庭有多需要一辆SUV。

笔者在近日走访市场时发现，许多消费者非常喜欢SUV车型，几万元的SUV更是成了年轻人初次购车的首选。有一半的消费者表示，喜欢SUV主要是因为它有大空间、高通过等性能，这些都符合消费者的要求。也有部分消费者表示，选择SUV是因为第二次购车，家里原来就有轿车，在二次购车时肯定会选择SUV。

在很多人的观念中，换车当然要换一辆更高档次的车，或者与轿车有着不一样驾乘体验的车型，SUV就成为一种新选择。无论是在城市还是在郊外，SUV从外形、越野性、操纵性等方面都同中国消费者第一次购买的轿车有着很大差别，从心理诉求方面满足了中国消费者在用车体验上提升的要求。同时，各大品牌都在推出SUV新车，不少豪华品牌推出很多紧凑型SUV车型，价格在不断下探，也大大刺激了很多换购消费者的需求。

此前，网络上存在关于SUV市场浪潮退去的声音。而从实际市场表现来看，SUV高峰期还没有到来。随着车企继续深耕这一市场，SUV市场占有率很有可能会进一步提升。面临市场竞争，自主品牌在SUV领域也进行了调整，寻找增长空间。从目前车企SUV车型销量排名来看，哈弗H6依然位居榜首。不过，哈弗汽车也不再过度依赖H系，近两年不断推出F系和M系产品，并在品质、技术和战略上进行全面升级。