上车后，很多人除了调节方向盘外，还需调节座椅，以找到一个舒服的驾驶坐姿。马自达提出“理想驾姿”，让广大“马粉”享了福，不必再为找到一个舒服的驾驶坐姿而来回调节座椅。

据许昌锦天长安马自达4S店总经理张荷青介绍，找出身体可以迅速并准确地发生动作的姿势，并确保维持这一姿势不易疲劳，马自达将它定义为“理想驾姿”，并同时确认在这一姿势时人体各个关节的角度。而且在“理想驾姿”状态下，驾驶者还要有良好的驾驶视线。比如，人们行驶在高速公路上时，眼睛会注视远方；在市区行驶时，视线会落到近处。可以说，人在行驶过程中的视线位置会根据车速和路况发生变化，同时满足高速公路和市区行车时的远近视线需求的区域被称为“理想视线区域”，这也是“理想驾姿”中的重要部分。

马自达为了便于驾驶者实现“理想驾姿”，将油门和刹车踏板的位置，设置在保持“理想驾姿”的状态下，腿部自然伸展时所接触到的位置。为了实现这一点，长安马自达将CX-5及之后的车型做了前轮轮胎仓前移的设计变更，真正做到了按照使用者的需求进行设计。同时，为了让更多的驾驶者能够不受体型和视线区域相异的影响，并始终保持最佳的驾驶姿势，长安马自达还重新设定了座椅、方向盘在前后、上下的调节范围。

同时，为了让驾驶者腿部保持放松，最基本的就是要让脚跟着地。这样，脚踝就可以以脚跟为支点，由上至下地活动。长安马自达选择支点位于下方的风琴式油门踏板，确保油门踏板反馈与脚踝的动作保持一致，实现顺畅操控。而且，使用风琴式油门踏板，腿部在长距离行驶中也不会感到劳累。

张荷青说：“人体膝盖下方共有两大块肌肉，收起脚时使用的是胫骨前肌，伸展脚时使用的是比目鱼肌。油门踏板的操控，主要是通过伸展脚踩踏的，所以只要将脚跟放在地板上，脚部的重量是由风琴式踏板的反作用力来支持的，无须使用胫骨前肌，仅只靠比目鱼肌就能轻松地操控踏板，胫骨前肌收缩可以让脚腕朝着抬起的方向运动，比目鱼肌收缩可以让脚腕朝着下压的方向运动。马自达通过上述3个步骤打造了‘理想驾姿’，让长安马自达用户驾乘愉悦感得到了提升，并且在‘人马一体’的理念下，‘理想驾姿’得到了最大程度的发挥。”

想感受马自达“理想驾姿”和“人马一体”的驾驭体验吗？到许昌锦天长安马自达4S店吧，赏车、试驾即送精美礼品。